ਓਪਨ-ਐਂਡ ਸੂਤੀ ਧਾਗਾ

ਓਪਨ-ਐਂਡ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਗੁਣ

ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਧਾਗੇ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚਸੂਤੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਧਾਗੇਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹਨ; ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਯਾਰਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।

ਧਾਗੇ ਦੇ ਗੁਣ

ਇਸ ਸਪਨ ਧਾਗੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਨੁਪਾਤੀ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਕਾਰਡਡ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਨਾਲੋਂ 15-20% ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਕੰਬਡ ਸੂਤੀ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਫਾਈਬਰ ਧਾਗੇ ਨਾਲੋਂ 40% ਘੱਟ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਮੋਟਾਈ, ਸਮੱਗਰੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੈ, OE ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

● ਮੋੜ - OE ਸਪਿਨਿੰਗ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ "Z" ਮੋੜ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ। OE ਧਾਗੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੈਵਲ ਮੋੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

● ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ - OE ਧਾਗੇ ਵਧੇਰੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਫੋਕਸਿੰਗ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। OE ਧਾਗੇ ਦੀ ਉੱਚ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ।

● ਨਿਯਮਤਤਾ - OE ਸਪਨ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਕਾਰਡੇਡ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਨਾਲੋਂ ਅਸਥਾਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਡਰਾਫਟਿੰਗ ਬੁਣਾਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਲਈ ਆਮ ਹੈ।

● ਅਪੂਰਣਤਾ - ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, OE ਸਪਨ ਆਈਟਮ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਡਡ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਘੀ ਕੀਤੇ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਲਈ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।

● ਧਾਗੇ ਦਾ ਥੋਕ - OE ਧਾਗਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿੰਗ ਸਪਨ ਕਾਰਡਡ ਧਾਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਗੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਸ਼ੇ ਇੰਨੇ ਅਚੱਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿੰਗ ਆਊਟਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੱਟੇ ਗਏ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ।